Ja det blev bara så, Jag saknade intresset och hoppade av
Körskolan i Sala.
Jag har aldrig kört moped heller, Det var cykel och
skateboard som hägrade när jag var ung i förorten .
Det var inte förrän i vuxenålder jag fick lära mig köra
mope. Och fick ett militärt förarbevis på Flakmoped.
Flygflottiljen F16 i Uppsala skulle läggas ner där jag jobbade.
Efter beslut i riksdagen. Och först
skulle det värnpliktiga systemet stänga ner. 2 år innan själva nedläggningen av
Flottiljen.
Jag hade ca 6 st unga killar och tjejer som gjorde
värnplikten på mitt jobb. Dom kom upp med stridspiloternas utrustning varje
morgon. Från varje division. 1,2,3 5 Div
Helikopter och meteorologer. Man lärde känna varandra och det var alltid sorgligt att se dom
mucka, men snart kom det nya värnpliktiga och så rullade det på under mina 10
år på säkerhets materiel verkstaden. Säkmat. flygsäkerhetsmateriel
Plötsligt fanns det inga värnpliktiga och vi var tvungna att
själva gå ner och hämta, lämna flygutrustningarna från piloternas skåp, Men
herr Jansson har inget körkort!
Då fick jag kvittera ut en flakmope, och gå en 4 dagars
utbildning med genomgång,teori,och praktisk mopedkörning med följebil på området. Och avslutade med beröm godkänt.
Säkmat ansvarig för bland annat prov av piloternas
personliga utrustning och flygsäkerhetsmateriel, så kallad SäkMat
SäkMat-verkstaden görs den personliga tillpassningen på
flygande personal samt tillsyn/översyn på den personliga flygutrustningen.
Provpanel för provtryckning/tätning av G-dräkt, och jacka
samt kontroll av telefoni i samband med tillsyn/översyn av flygförarutrustning samt
tillpassningen av hjälm och mask
Badprov ingår i till- och översyn av dräkter och görs för
att säkerställa att isolerdräkten är tät.
