I dag ska vi på flygfest
Jag börjar dagen med lite kaffe och ordnar upp i mitt privata glaskåp med flygprylar ifrån F 16 tiden i Uppsala
 |
| Kungliga Upplands Flygflottilj 1943-2003 |
 |
| Viggen i skinn, Tavla av Matts Jansson |
Nu ska jag återvända till min gamla arbetsplats . Där jag jobbade med Piloternas personliga säkerhetsutrustning. Hjälm,Mask,G-dräkten.Flytväst,Fallskärm och Den den vattentäta Isolerdräkten.
Att känna flygplanens jetmotorer vibrera i bröstet är nästan som djuv musik.
Vi åker redan kl 8 för idag blir det mycket folk på Ärna flygfält i Uppsala
där en gång Flygflottiljen F 16 låg.
Köerna var långa till maten ca 2 timmar Och en papptallrik
Kebab kostade 150 kr! Så vi hoppade ur och gick upp mot Hangaren där dubbelkorv
med bröd kostade 30 kr. och kön till ketchup och senapen bara tog 10 min.
Det var bara att sätta sig ner på dom nyklippta gräsmattorna
och titta på föreställningen högt upp i luften.
 |
| Sätter mig på span och väntar på nästa flygplan |
 |
| Matts 2018 Ärna flygfält Uppsala |
När vi gick på landningsbanorna minns jag när jag under 80
talet gjorde lumpen i Norrtälje som signalist.
 |
| Matts 1980 Lv3 Norrtälje |
En natt under en större veckoövning skulle vi resa
stabställt och dra telefonledningar till och från stridsledningen. Då plötsligt
fick vi orden att riva lägret och lasta lastbilarna. Mitt i natten sitter vi på
täckta lastbilsflak och vet inte vart vi åker.
Vi brakar rakt in på F16 området och det är först när vi hör
flygplanen starta som vi förstår att vi är på en flygplats.
Där reser vi i mörkret 12 manna tälten med Viggen som landar
och startar omkring oss ute på fältet. Från cockpit kommer ett grönskimrande
ljus och bränslet i motorn förbränns med ett öronbedövande vrål Två flygplan
tänder upp sina efterbrännkammare och lämnar startbanan.
En kulle som kallas för Sibirien på sidan av flygfältet står vi och ser viggens navigationsljusen
blinka Flygbansljus omkring oss och nu
ska jag ut med en lång rulle telefontråd på ryggen för att koppla ihop
stabstältet med stridsledningen några kilometer bort.
Foto Louise Levin Bild på Jas gripen
(Turbojetmotor avsedd
för militärflygplan, med tänd Efterbrännkammare EBK är användbar i situationer
där en tillfällig ökning av dragkraften önskas. Som exempel kan nämnas start
från korta startbanor, undanmanövrer i strid, och genskjutning av fienden)
 |
| EBK på JAS |
Trött och sliten bestämmer jag mig för att ta den korta vägen.
och istället för att gå runt start/landnings banan så genar jag rakt över banorna.
Jag sneglar mot flygledartornet och hoppas ingen ska se mig. I skydd av mörkret
springer jag ut och fäster tråden med jämna mellanrum med spik och hammare i
asfalten.
Sambandet upprättat Hörbarhet 5a och snart är jag hemma i
tältet. Jag anmäler mig att själv dra in tråden när det blir dags och 7 på
morgonen bryter vi läger och jag går ut för att dra upp alla spikar och veva in
telefonledningen på rullen som jag nu hade uppspänd på magen.
Detta var inte något jag berättade när jag 8 år senare
började jobba på Flottiljen.
Nu är jag glad
Idag är det 15 år sedan Upplands flygflottilj, F 16, i
Uppsala lades ned. Den sista flygningen skedde drygt en vecka tidigare, den 11
december 2003
 |
| Foto Michaela Hasanovic |
Den sista flygningen med JA 37 Viggen hade skedde den 16
oktober. Då flögs flottiljens sista Viggen till Halmstad för demontering och
återvinning. Pilot vid denna sista flygning med ett jaktflygplan från F 16 var flygchefen
överstelöjtnant Jan-Olov Persson.
Gratis inträde, 30,000 parkerings platser , ca 120 000 besökare
, Gratis bussar som gick från Uppsala station tur och retur med 90 sekunders
intervall. Namn och adressarmband till alla barnen, 40 st matvagnar och
öronproppar till alla.
Väldigt bra ordnat med militärisk säkerhet.'
Nette och Militärpolisen
